Бывшие партнеры сошлись в борьбе за ЗСД
08.05.2009 15:54 В пятницу 8 мая состоялось вскрытие конвертов с
заявками от претендентов на строительство одного из участков второй очереди
Западного скоростного диаметра (ЗСД). Всего оказалось четыре претендента, из
которых два - "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой" и "Мостоотряд №19" - еще
недавно сотрудничали в рамках консорциума "ЗСД Невский меридиан" (во главе с
"Базэлом" Олега Дерипаски), который был признан победителем в концессионном
конкурсе по ЗСД. Помимо этих компаний, строить петербургскую магистраль хотят
еще две московские компании: НПО "Космос", которое принимало участие в
строительстве петербургской кольцевой автодороги, и ООО
"Инвестиционно-финансовая строительная компания "АРКС", впервые выходящая на
петербургский рынок, но имеющая опыт дорожного строительства, в частности, на
третьем траспортном кольце Москвы и федеральной трассе Москва-Рига. Итоги
конкурса будут подведены 15 мая. Лимит финансирования составляет, согласно конкурсной
документации, 13,4 млрд рублей - из них 5,9 млрд рублей должно быть выделено в
2009 году, а 7,5 млрд рублей - в 2010 году. Самое высокая цена предложения у
"Трансстроя" - 13 млрд рублей. В самой компании говорят, что они предложили ту
цену, за которую сейчас оптимально построить данный объект. Она оказалось самой
высокой, поэтому в "Трансстрое" оценивают свои шансы на победу невысоко, хотя и
отмечают, что цена является не единственным критерием при выборе победителя. ООО
"ИФСК "АРКС" предлагает построить участок ЗСД за 12,3 млрд рублей, НПО "Космос"
- за 11,9 млрд рублей. Самое низкое по цене предложение сделал "Мостоотряд №19",
снизив в заявке стартовую цену почти на 2 млрд рублей до 11,4 млрд рублей.
Генеральный директор компании Ефим Иголинский отказался от комментариев до
подведения итогов конкурса. Отметим, что "Мостоотряд №19" выступал генеральным
подрядчиком при строительстве первой очереди ЗСД, которая была открыта в октябре
2008 года. Бывшие
партнеры сошлись в борьбе за ЗСД Конкурс проводится на строительство участка второй очереди
ЗСД - от пересечения с Краснопутиловской улицей до Благодатной улицы. Всего же
за два года планируется довести трассу до реки Екатерингофки. Премьер-министр
Владимир Путин во время совещания, которое прошло в Петербурге в конце апреля,
пообещал выделить из федерального бюджета 20,6 млрд рублей (в 2009 г. - 6 млрд
рублей, в 2010 г. - 14,6 млрд рублей). Еще 6 млрд рублей на реализацию проекта в
2009-2010 годах будет выделено из бюджета Санкт-Петербурга. Изначально планировалось реализовать проект ЗСД на
основе государственно-частного партнерства. Из 213 млрд рублей инвестор -
консорциум "Невский меридиан" должен был вложить 108 млрд, но соглашение с ним
так и не было подписано, а в начале года городские власти объявили об отказе от
концессионной схемы по крайней мере до конца 2010 года в связи с кризисом. В это
время строительство планируется вести за счет средств городского и федерального
бюджета, а в дальнейшем вероятно проведение повторного конкурса. Отметим, что группа "Базэл" Олега Дерипаски, участвующая в
целом ряде крупных проектов в Петербурге - жилые микрорайоны Юнтолово, Северная
Долина, деловой квартал на ул. Шкапина и Розенштейна и реконструкция Апраксина
двора, - в настоящее время испытывает финансовые проблемы. При этом она
продолжает активно принимать участие в тех проектах, которые реализуются за счет
бюджетных средств, например, в строительстве стадиона для "Зенита" на
Крестовском острове. В конкурсе на строительство ЗСД несостоявшийся концессионер
так же претендует на 13 млрд рублей, так как "Инжиниринговая корпорация
"Трансстрой" является одним из активов Олега Дерипаски. В мае также должны быть
поданы конкурсные предложения по проекту развития аэропорта "Пулково", где
"Базэл" выступает вместе с сингапурским аэропортом Changi. Но в этом конкурсе
предполагается полное финансирование проекта за счет инвестора в размере 40,2
млрд рублей.
