Бензину нашли замену из "вторичного продукта"
08.09.2009 09:21 Маленький, почти курортный сейчас городок Эскильстуна в
центре Швеции был более 100 лет, до середины прошлого века, центром шведского
тяжелого машиностроения. Теперь в бывших цехах его заводов находятся
удивительные экспонаты — тракторы, трамваи и пожарные машины позапрошлого века с
паровыми двигателями. Самый большой трактор, который я там видел, выпущен в 1842
г. Огромный, размером с хороший садовый домик, и даже трудно
представить, как пахали на нем землю, подбрасывая в топку уголь или дрова. Еще с
десяток паровых тракторов поменьше и помоложе, последний выпущен в 1875–м. А
рядом — уже другая эпоха, первый шведский трактор 1879 г. с двигателем
внутреннего сгорания. Четыре года разницы, а с точки зрения технологий —
эпоха. Знаете, о чем я думал в этом музее в апреле: о том, что
совсем скоро наступит новая технологическая эпоха. Тем более что в Эскильстуне
уже все городские автобусы работают на биогазе, который производится, извините,
но так сказал мне журналист местного "Курьера" Матиас Тахл, "из дерьма". Признаюсь, я не думал, что абсолютно новая эпоха уже так
близко: 21 августа в пригороде Венеции Порто–Магера начала работать первая в
мире водородная электростанция мощностью 12 МВт. Она сможет обеспечить
электричеством 20 тыс. итальянских домов. Кроме этого, в городе уменьшатся на 17
тыс. т в год выбросы в атмосферу углекислого газа, главного источника
глобального изменения климата. Водородная станция не выбрасывает в атмосферу ничего.
Строила станцию итальянская энергетическая компания Enel, которая 3 года назад
разработала программу по развитию альтернативных нефти и газу источников
энергии. В этой программе на исследования в области водородной энергетики
выделено 7,4 млрд евро. Так что станция под Венецией — только начало. А 27 августа американская компания по производству
водородных источников энергии Plug PowБензину
нашли замену из "вторичного продукта"er получила многомиллионный заказ от
крупнейшей американской сети гипермаркетов по приготовлению и доставке готовой
еды на переоборудование своих холодильных и транспортных устройств водородными
элементами. Здесь деньги выделяет энергетический департамент правительства США в
рамках программы по развитию альтернативных источников энергии и созданию
"зеленых" рабочих мест. Довольно забавно, что 2 года назад 35% акций Plug Power
приобрел совладелец "Норильского никеля" г–н Прохоров. Но в ходе скандального
раздела имущества с г–ном Потаниным акции эти отошли его бывшему компаньону.
И "Норникель" собирался их продать как непрофильные и
неинтересные. Если не продали еще, то повезло нашим бизнесменам, теперь акции
эти поднимутся в цене и хоть таким манером принесут России прибыль от мирового
развития энергии новой эпохи. В тот же день, когда в Венеции открыли водородную станцию,
английский дизайнер Джеймс Трим показал концепт элитного автомобиля Aston Martin
Volare на водородных элементах. Японская Honda уже продает на американском рынке автомобили
на водородных элементах по цене $ 25 тыс., собираются выходить на рынок с
похожими машинами и другие популярные производители для среднего класса, готов к
запуску в серийное производство водородный Mersedes–Benz. А если водородный
автомобиль предлагают уже нефтяным и газовым шейхам, основным покупателям Aston
Martin, то новая эпоха совсем близко, скоро смена экспозиции в музеях
технологий. Но, к сожалению, не в российских. "Мы в свое время опережали в водородной энергетике всех, но
за последние 15 лет серьезно притормозили. Тут важно не отстать от мировых
тенденций, а то получится как с телевизором и автомобилем, когда мы уже не
знаем, что там находится внутри", — говорит по этому поводу завкафедрой атомной
энергетики Уральского государственного технического университета Сергей
Шеклеин.
