Дмитрий Губин: "Евросоюз должен быть невероятно благодарен Владимиру Путину"
11.09.2009 10:07 Я видел послевоенное фото маршала Маннергейма в санях:
подпись гласила, что солярка уходит в счет долга в Советский Союз, а то немногое
горючее, что оставалось финнам, Маннергейм приказал направлять на сельхозработы,
запретив чиновникам пользоваться автомобилями. И начал с себя. Послевоенные обязательства финнов составляли
около $250 млн; эшелоны с оборудованием шли в СССР вплоть до 1952 года. Эта
деталь из истории маленькой страны, оказавшейся между жерновами двух зловещих
империй, шокировала меня. Я завел об этом разговор с финским актером Вилле
Хаапасало, игравшем в "Особенностях национальной охоты". "Мы, финны, — неожиданно ответил Вилле, — вообще–то должны
быть очень благодарны Сталину. Потому что, отдавая машины и сталь СССР, мы
вынуждены были индустриально развиваться и в итоге из нации крестьян и
алкоголиков превратились в экономически процветающую страну". По той же логике Евросоюз должен быть невероятно благодарен
Владимиру Путину за то, что он навел на него жерло "Газпрома". Как и
Финляндия после войны, Европа после первых же залпов "Газпрома" с
демонстративным перекрытием трубы на Запад стала учиться обходиться без нефти и
газа. Я только что вернулся из Франции, где проехал на поезде от
Парижа до Биаррица, а затем уже на машине по побережью Атлантики. Увиденное
потрясло меня не в смысле вкуса утренних круассанов или красоты руральных
пейзажей. На расстоянии километров шестидесяти от Парижа по обеим сторонам
дороги бесконечными лентами тянутся ветряки — еще лет пять назад их в таких
количествах не было. Друг рассказывает, что его замучил агент, уговаривающий
установить в доме солнечные батареи. Под Байоной реанимируют старый проект строительства
приливной электростанции. Французы переходят на экономичные люминесцентные и
светодиодные лампы, и скорее всего, в середине 2010–х привычные лампы
накаливания перестанут существовать. Но что меня добило — это последняя модель дизельного Renault
Clio, которую я брал на неделю в аренду. Расход топлива составил 5 л на 100 км,
и это с пробками! После этого я уже не подвергал сомнению информацию, что
французские машины следующего поколения будут расходовать не более 3 л на 100
км, а при экономичной езде — 1 л. Европа, почувствовав угрозу с Востока, в очередной раз
прекраснейшим образом изменилась. Откуда должна почувствовать угрозу Россия,
чтобы измениться столь же прекрасно, — вопрос, что называется,
интересный.
