122 миллиона рублей - этого не хватит на километр дороги
22.01.2010 07:27 В рамках "Адресной инвестиционной программы на 2010" комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд рублей, а из федерального - 7,3 млрд рублей. Для сравнения, в 2009 году на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд рублей больше: 13,5 млрд из городского бюджета и 7,9 млрд рублей из федерального. Таким образом, в этом году на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд рублей. Любопытно, что например в 2009 году на весь капитальный ремонт дорог, а это 13 объектов было выделено всего 1,5 млрд рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд на капремонт дорог Петербурга, такая же "капля в море", как и 18 млрд рублей на новое строительство. Увидеть на какие дороги потратят деньги можно на карте, подготовленной "Деловым Петербургом" >>> "Из-за того, что в 2009 году средств не122 миллиона рублей - этого не хватит на километр дороги хватало дороги и строились в вялотекущем режиме, - сетует директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов. Юрий АгафоновЕще в ноябре 2009 года президент России Дмитрий Медведев был возмущен двадцатикратной разницей стоимости строительства одного километра трассы на территории России. По его словам, трасса Усть-Луга–Великий Новгород стоит 190 млн рублей, дороги в Сочи – 2 млрд руб. за км, а в Москве уже 8 млрд руб. за км. В связи с этим Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ, хочет установить среднюю стоимость строительства км дороги высшей категории на уровне 122 млн рублей за км. Таким образом, за 18 млрд рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженность всей Кольцевой автодороги (КАД). Общая длина КАД составляет 116 км, а с учетом участка, проходящего по дамбе, – 141,4 км. "Но это абсурд!, - возмущаются дорожники. - За 122 млн рублей построить километр нормальной трассы - просто невозможно". Также, по всей видимости считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых дорог. По мнению чиновников дефицит средств составляет еще около 8 млрд рублей. Генеральный директор ЗАО "АБЗ-Дорстрой" Леонид Гиндин, уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15-20 млрд рублей. "Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза", - говорит он. Все дорожники сошлись во мнении, что сокращение финансирования строительства дорог, даже на 3,5 млрд рублей приведет к катастрофическому результату чуть ли ни гибели дорожной отрасли. Однако примечательно, что ни один из строителей не стал говорить о необходимости оптимизации расходов его компании и работой над снижением себестоимости дорожных работ. Хотя, по данным финских СМИ, цена километра высокоскоростной дороги "Скандинавия", которая проходит от Хельсинки до границы с РФ составляла всего $3,4 млн (это 98,6 млн рублей).
