Смольный ищет компромисс с перевозчиками
24.06.2010 15:24 Вице-губернатор Юрий Молчанов в четверг проведет совместное совещание с представителями основных городских перевозчиков (ООО "Питеравто", ОАО "Третий парк" и ЗАО "ПТК") и председателем Комитета по транспорту Александром Кадыровым. Перевозчики добивались встречи с вице-губернатором давно в надеже решить свои разногласия с комитетом по транспорту на более высоком уровне. Комитет по транспорту объявил 30 апреля конкурс на право пассажирских перевозок в 2011-2015 годах. В конкурсной документации были прописаны очень серьезные требования к автобусам перевозчиков, которым для участия в тендере придется обновить большую часть парка. При этом объемы субсидий, которые получат перевозчики в случае победы в конкурсе, прописаны не были. Из-за этого крупнейшие игроки рынка не смогли договориться с банками на получение кредитов под покупку техники, и не стали участвовать в конкурсе. На 138 лотов было подано всего 39 заявок от 19 мелких компаний. Александр Кадыров решил, что крупные перевозчики "саботировали" конкурс и пытаются диктовать городу свои условия работы на рынке. В этой ситуации предстоит разобраться вице-губернатору Юрию Молчанову. picturegallery.16c18a69-7ebd-4b9b-8b59-5a78aff0dd78 Как рассказал председатель Ассоциации городских перевозчиков Василий Киселев, перевозчики сформулировали ряд предложений для города, которые могли бы разрешить ситуацию. В первую очередь, город должен определить объем субсидий на 2011 год, которые будут получать перевозчики за работу на городских маршрутах. Во-вторых, перевозчики не согласны с тем, что, по условиям конкурса за новую технику, которую компания только должна закупить начисляется больше баллов, чем за реально существующий подвижной состав. В третьих, по условиям конкурса, к заявке не допускаются автобусы большой вместимости старше пяти лет и средней вместимости старше трех лет. Перевозчики считают, что возраст автобуса должен определяться допустимым сроком его эксплуатации. К тому же, по данным КЭРППиТ, расходы на амортизацию рассчитываются исходя из срока службы автобусов – 10 лет, а не пять и семь лет. Один из городских перевозчиков, подготовил и более радикальное решение проблемы. Бизнес передает ГУП "Пассажиравтотранс" социальные автобусы (большой вместимости) за 1 рубль за автобус. ГУП берет на себя обслуживание всех социальных маршрутов, а частные перевозчики оставляют за собой коммерческие маршруты, но снижают стоимость проезда на них до 15-18 рублей. С учетом планов Смольного по закупке большого количества автобусов за счет городского бюджета и необходимости переходя на единый социальный тариф (сейчас 19 рублей) на всех маршрутах, такое предложение выглядит вполне реальным. Однако будет ли оно озвучено на совещании не известно. К тому же не все городские перевозчики верят в возможность его реализации на практике. Как рассказали сами перевозчики на условиях анонимности, они были приглашены сегодня в комитет по транспорту на беседу к первому заместителю председателя комитета по транспорту Дмитрию Знаменскому. Во время беседы, представители комитета обозначили, что готовый пойти на компромисс с перевозчиками, чтобы не усугублять ситуацию. Однако у бизнеса не сложилась впечатления, что на деле эти уступки будут реализованы, поскольку вносить изменения в конкурсную документацию комитет уже не может. В комитете по транспорту сегодняшние совещания комментировать отказались.
