Петербург перешел на "левый" бензин
14.07.2010 09:03 По оценке экспертов, оборот серого рынка топлива в Петербурге и Ленобласти составляет 20 тыс. т топлива в месяц. В денежном эквиваленте через этот рынок проходит 6 м¬лрд рублей в год. Годовой оборот официальных заправщиков Петербурга и области составляет примерно 30 млрд рублей в год. Разница в стоимости топлива на серой и официальной заправке - 1,5-2 рубля. Если идея отмены транспортного налога и включение его в стоимость топлива будет воплощена в жизнь, этот разрыв еще увеличится. По словам президента Нефтяного клуба Петербурга Олега Ашихмина, из-за снижения объемов реализации у официальных заправщиков себестоимость отпуска 1 л повысилась. Участники рынка подтверждают, что, если бы не было оттока клиентов, стоимость бензина и дизеля на АЗС была бы ниже на 50-60 копеек. По словам директора по развитию и маркетингу информационно-аналитического центра "Кортес" Павла Строкова, можно только посочувствовать тем автомобилистам, которые заправляются на нелегальных точках. picturegallery.3f017233-db8a-4fc0-bd36-30f530baf3a9 "Сейчас выпускаются автомобили с высокими требованиями к качеству топлива. Те, кто заправляется из бочек, рискуют своей машиной", - предупреждает он. Однако не все перевозчики согласны со столь категоричным заявлением. Генеральный директор таксомоторной компании "Такси Автолига" Андрей Белов говорит, что качество топлива в крупных сетях автозаправочных станций оставляет желать лучшего. "Кроме того, там бензин постоянно недоливают. Мы сами не покупаем топливо с бензовозов, но я разговаривал с представителями других таксомоторных компаний, утверждающими, что по качеству топлива между цистерной и сетью нет никакой разницы", - говорит он. По словам Андрея Белова, часто топливо из цистерны даже лучше, поскольку маленький частник заинтересован в том, чтобы клиенты вернулись, а крупным сетям все равно: они большие и совершенно спокойно могут продавать некачественные продукты, так как альтернативы им практически нет. Аналитики винят в оттоке корпоративных клиентов недобросовестных водителей, которые, приезжая на легальную АЗС, собирают чеки, а сами едут заправляться с бензовоза. "Некоторые транспортные компании закупают топливо оптом у нефтеперерабатывающих заводов, ставят у себя заправки для своих автомобилей. Но при этом они часто продают это топливо и другим компаниям", - рассказывает Олег Ашихмин. Как утверждает Олег Ашихмин, в Петербурге и области нет единой системы управления нелегальным рынком. "У нас действуют местные умельцы. А продают они либо ворованный бензин, либо сами производят его из газового конденсата или нефти на нефтеперерабатывающих мини-заводах, либо просто покупают на этих мини-НПЗ", - говорит он. Чаще всего такие НПЗ обладают всеми сертификатами, но из-за желания сэкономить производители закупают некачественное сырье. На выходе вместо 95-го получается, например, 92-й бензин. Чтобы увеличить октановое число, они добавляют запрещенные металлосодержащие присадки. Стоимость мини-НПЗ начинается от 15 млн рублей. Кстати: в 2009 году в России в топливной сфере было совершено около 11 тыс. преступлений, в основном касающихся врезки в магистральную трубу. Одним из основных регионов врезок называют Кавказ. По данным отечественных СМИ, в прошлом году в России было украдено 10 млн т топлива. Начиная с 1990-х годов основными очагами врезок в магистральные нефтепроводы являлись Дагестан и Чеченская Республика. К примеру, в конце 1998 года в Чечне добыча и транспортировка нефти от скважин к нефтеперерабатывающему заводу была полностью остановлена из-за хищений, которые за весь 1998 год составили примерно 700 тыс. т. В нефтепроводе от нефтяной базы до грозненского НПЗ длиной 1850 м было сделано более 300 врезок. Иными словами, примерно каждые 10 м в трубе была врезка.
